Membuat dan membuat model |
Bus wisata listrik tertutup 14 kursi |
Nomor seri |
Sistem komposisi |
Aksesoris kunci |
Detail parameter aksesori |
1
|
Sistem listrik |
Kontrol elektronik |
Pengontrol yang sepenuhnya cerdas (sirkuit perlindungan suhu berlebih) |
2
|
|
Baterai |
Baterai timbal-asam 72 volt (garansi satu tahun) |
3
|
|
Mesin listrik |
Motor Depuda 5 kW, pengontrol Inbol |
4
|
|
Pengisi daya |
Pengisi daya cerdas yang dipasang di kendaraan |
5
|
|
Waktu pengisian |
8-10 jam (tingkat debit 90%) |
6
|
Parameter teknis |
Pengisian tegangan masukan |
220V |
7
|
|
Panjang lebar tinggi |
5220×1600×2080mm |
8
|
|
Kualitas perlengkapan kendaraan |
1070kg |
9
|
|
Pemuatan seluruh kendaraan |
1300kg |
10
|
|
Wheelbase depan dan belakang |
1350/1350mm |
11
|
|
Jarak roda |
2570mm |
12
|
|
Izin minimum |
335mm |
13
|
|
Jarak rem |
≤5m |
14
|
|
Kru yang dinilai |
14 orang |
15
|
|
Kecepatan berkendara maksimum |
35km/jam (dapat disesuaikan) |
16
|
|
Kemiringan pendakian maksimum |
10% |
17
|
|
Radius putar minimum |
6,5 m |
18
|
|
Melanjutkan jarak tempuh |
100 kilometer |
19
|
Sistem tubuh |
Tempat duduk |
Kursi baris (bahan kulit + PU rebound tinggi, kursi krem) |
20
|
|
Badan mobil |
Rangka baja + bagian cetakan cangkang emas kunci pas kelas mobil |
21
|
|
Penampilan |
Tampilan instrumen LCD (termasuk tegangan, arus, kecepatan, jarak tempuh, pencahayaan, arah depan dan belakang dan sinyal lainnya, membalikkan gambar) |
22
|
|
Kaca spion |
Kaca spion eksternal manual |
23
|
|
Kaca depan |
Kaca laminasi khusus mobil dilengkapi dengan wiper |
24
|
|
Pencahayaan dan sinyal |
Lampu depan kombinasi LED, lampu sein, lampu belakang belakang kombinasi, lampu rem, klakson elektrik |
25
|
|
Suara |
Mesin MP3 terpasang, speaker profesional |
26
|
|
Mengalihkan |
Saklar start, saklar kombinasi lampu dan wiper, saklar gigi masuk dan keluar |
27
|
|
Pintu |
Tidak punya |
28
|
|
Bingkai |
Rangka keseluruhan struktur baja mengoptimalkan perawatan cat anti karat, sehingga kendaraan dapat digunakan di area dengan kandungan garam tinggi dan suhu tinggi. |
29
|
|
Setir mobil |
Roda kemudi busa poliuretan |
30
|
Sistem sasis |
Sistem transmisi tenaga |
Sistem kecepatan variabel tak terhingga |
31
|
|
Sistem kemudi |
Mesin pengarah rak gigi |
32
|
|
Jembatan depan dan suspensi |
Suspensi depan adalah suspensi independen McPherson jembatan depan, pegas spiral + peredam kejut hidrolik barel. |
33
|
|
Jembatan Reand dan suspensi |
Poros belakang integral memiliki kebisingan yang rendah, beban besar, dan kemampuan memanjat yang kuat. Suspensi belakang adalah pelat baja pegas multi-bagian + peredam kejut hidrolik silinder. |
34
|
|
Sistem rem |
Rem hidrolik cakram depan dan tromol belakang, rem hidrolik sirkuit ganda, dan rem parkir lebih aman dan stabil. (Kekuatan rem). |
35
|
|
Roda |
Hub roda paduan aluminium yang diperkuat 12×4,5 + ban radial vakum berbobot 155R12C |